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從汽車行業(yè)來講，這些仿真軟件很流行，提高了產(chǎn)品開發(fā)前期同步工程的效率和準確性，以及產(chǎn)線在現(xiàn)場安裝前的問題早發(fā)現(xiàn)，避免后期更改帶來的巨額費用。 就主機廠的焊裝人員而言，分前期工藝規(guī)劃和后期車間維護，前期工藝規(guī)劃是要用到工藝仿真軟件，比方process design/simulate，delmia等，其主要是在同步工程的過程中達到動態(tài)驗證焊接可達性，零件和工裝夾具的干涉性等的目的，但主機廠做的都是粗活（我們叫粗規(guī)劃），不會詳細到把焊槍和夾具設計出來。至于后期車間維護相關的工藝人員基本不需要使用這些仿真軟件。

對于線體供應商（line builder），他們因為要在主機廠粗規(guī)劃的方案的基礎上進行細規(guī)劃，比方夾具設計，焊槍選型，焊點分配及干涉驗證，節(jié)拍分析等，所以他們會有專門的仿真團隊使用這些動態(tài)仿真軟件，其輸入是layout和機械設計部門設計的夾具實體。然后，把整條產(chǎn)線三維化，在此基礎上跑動態(tài)仿真，驗證焊點分配，焊槍干涉，節(jié)拍等。主機廠規(guī)劃人員也會在設計審核時候要求供應商按照工位逐個來跑仿真，并且最后仿真文件作為交付物提交給主機廠。

由此可以看出，專職仿真人員還是比較集中在供應商那里，主機廠也會有，但基本是規(guī)劃人員在兼職做一些粗的分析，當然也會有主機廠設置專門的仿真部門。同時，這些軟件的價值極為不菲，主機廠通常會把他們集成到整個PLM軟件系統(tǒng)中，與產(chǎn)品設計流程結合起來，例如teamcenter。這就與供應商處使用這些軟件不同。

自動化生產(chǎn)線設計要點

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